Markenoffenes Tuning Treffen in der Prignitz. In Begleitung eines guten Freundes vom Peugeot Club Oberhavel stellten wir uns der Show&Shine Jury und konnten jeweils einen der „Best Of“ Pokale ergattern. Alle Pokalsieger wurden gebeten auf eine Anhöhe zu fahren, was ich sehr gut fand. So konnte man die Sieger nochmal live sehen. Zum Leidwesen der Besucher mussten Platz 1 und 2 bereits vor der Pokalvergabe abreisen, darunter auch Mo vom Peugeot Club Oberhavel mit dem blauen Peugeot 306. Seine Freundin hatte Geburtstag und eine noch größere Verspätung zur Feier hätte ordentlich Ärger gebracht. 😉 Da ich Mo’s Startnummer hatte holte ich, neben meinem eigenen Pokal, seinen stellvertretend ab und brachte ihm den später zur Geburtstagsfeier mit, wo wir dann auch ordentlich zusammen feierten.

Es gibt im Prinzip nicht viel (Gutes) über das markenoffene Tuning-Treffen bei Dambeck zu schreiben, aber ein Bericht lohnt schon.

In ca. 5 Minuten war man eine ganze Runde über das Gelände in Basdorf gelaufen und hatte alle Fahrzeuge gesehen, 10 Minuten brauchte man, wenn man Fotos machen wollte. Entweder lag es an der Location oder dem Datum, dass nicht so viele Fahrzeuge dort waren – schließlich war es das lange Wochenende nach Himmelfahrt.

Es waren eine Hand voll BMWs auf dem Platz, im Prinzip war alles querbeet vertreten und doch recht viele interessante und abwechslungsreiche Fahrzeuge. Vom quitschebunten Mini-GFK-Bomber alá B-Corsa oder Twingo, über JD-Modelle (Japaner mit sehr ausgefallenen Umbauten) bis hin zum dezenten Breitbau-Mercedes in schlichtem weiß.

Es wurde db-Drag für Auspuffanlagen angeboten und im Partyzelt spielte eine rockige Liveband, zum späteren Zeitpunkt gab noch der Rapper „Tarso“ (hieß der so?) ein paar Beats zum Besten. Für die schleuderfesten Fans bot der ADAC seinen Überschlagsimulator mit einem VW Golf an. Wem das alles noch nicht erheiternd genug war, konnte sich beim „Halber-Liter-Bier-Druckbetankungs-Rekord“ versuchen.

Ein wirkliches Desaster war leider die Fahrzeugbewertung. Gut war, dass man für die Fahrzeugvorstellung in das schattige Partyzelt fahren konnte um der Hitze zu entfliehen, war natürlich aber ungünstig weil dort z.B. Effektlackierungen nicht zur Geltung kommen. Aber das hätten die stillschweigenden Bewerter sicherlich eh nicht gesehen! Ohne mit dem Besitzer zu reden wurde das Fahrzeug aus sicherem Abstand begutachtet und die Hälfte einfach übersehen. Ein wenig Interesse sollte schon da sein.

Töchterchen Dambeck, welche sichtlich VW als „Crème de la Crème“ ansieht, moderierte lauthals durchs Mikrofon während man sein Auto vorführte. Ich dachte mir, okay, als Unterstützung für die Bewerter wird eine Art Interview geführt. Aber anstelle von Fachfragen kamen nur blöde Kinderwitze bezüglich der Fahrzeugmarke z.B. „Warum hat Audi vier Ringe und Opel nur einen? … egal ob Opel, Audi oder BMW, jeder nicht-VW bekam seinen entsprechenden abwertenden „Kommentar“.

Ich selber wurde mit der Frage „Warum fährst’n so’n kleinen BMW?“ begrüsst. Ich wollte jetzt Töchterchen Dambeck nicht mit dem üblichen Vergleich von Fahrzeuggröße <> Geschlechtsteil in Verlegenheit bringen, so wimmelte ich die Frage mit einem bescheidenen Lächeln ab. Nach diesem „ausführlichen Fachgespräch“ mit ihr versuchte ich eher mit den Bewertern über die Umbauten zu reden. Aber da schallte nur ein „Der nächste kann kommen, wenn der hier mal fertig wird“ als Rausschmiss durch das Mikrofon.
Man wurde regelrecht einfach nur respektlos verarscht, sehr zum Wohl der alkoholisch-angeheiterten Meute. Man unterhielt sich auch mehr mit einzelnen Ausreißern im pöbelnden Publikum als mit den Fahrzeugbesitzern. Wie dem auch sei, man selber bekam nicht die Chance sein Fahrzeug bzw. die Umbauten zu präsentieren. Typisches Problem bei markenoffenen Treffen ist die Kompetenz der Bewerter bezüglich der verschiedenen Fahrzeugtypen oder was Besonderheiten sind. Aber wenigstens Interesse zu zeigen wäre ein Anfang.

Bei der Pokalvergabe wurde großzügig zusammengefasst was die Fahrzeugmarken anging. So gab es immerhin „BMW“, „Japaner“, „Franzosen“, „VW und Skoda“, soweit ich mich erinnere gab es auch „Audi“, das Beste aber war die Kategorie „Opel, Ford und den Rest“ wo es dann insgesamt 3 Pokale gab. Als das eine oder andere Siegerfahrzeug zur Pokalabholung vorgefahren kam, gab es aus dem Publikum abfällige Kommentare und nerviges Geläster. So krass hatte ich das bei anderen markenoffenen Treffen noch nie erlebt, aber die Stimmung auf dem Treffen war so oder so schon im A….!

Letztendlich wunderte es nicht, dass Töchterchen Dambeck bei der Pokalvergabe, bis auf zwei, drei auswärtige Gewinner so gut wie jeden mit Vornamen kannte, teilweise waren es direkt „Kundenfahrzeuge“ von „Dambeck Tuning“.

Der eine oder andere Besucher, oder ganze Club, war nur 10 Minuten auf dem Gelände und zog wieder davon. Woran das nur lag?

Mein kurzes Fazit: „Schönen Dank, auf Nimmerwiedersehen!“
Die Hinfahrt hätte man sich echt sparen können… 😕

PS: Ich hab sogar noch ein Video vom Treffen gefunden, wo man einiges vom Platz, den Hauptanimateuren und auch der Fahrzeugbewertung sieht. Dabei geht es hier aber noch recht harmlos zu. Bei Minute 21:00 kommt sogar mein Auto mal ins Bild.

Unser Mitglied „Bob“ besuchte das markenoffene AllCar Treffen in Perleberg und stellt seine Fotos zur Verfügung – in den Fokus nahm er hierbei aber nur die BMW-Modelle. Ist ja nicht so schlimm. 😉

Aber von daher gibt es hier nicht mehr viel zu berichten oder zu zeigen.

Auch in diesem Jahr waren wieder Tuner, Clubs, Oldtimer und Neuwagen unter das Dach des ICC Berlin geladen. In diesem Jahr haben wir es leider nicht mehr geschafft als Club auszustellen.

Die Aussteller waren wieder sehr bunt gemischt, denn der Event vereint sich quasi als „Tuningwelt“, „Motorwelt“ und „Oldtimerwelt“. Es gab vielfältige Fahrzeuge aus den 60ern bis heute. Auf der einen Seite standen anmutig restaurierte Lincoln, Cadilac, Morgan Aero, Ford Thunderbird oder Mustang Boss Car. Auf der anderen Seite kam man sich vor wie in der Fahrzeugauswahl im Computerspiel „Need For Speed“, denn die Hallen boten namhafte PS-starke Neuwagen aus dem europäischen Raum wie BMW, Mercedes und Audi, Import- oder JD-Tuner aus Fernost mit Toyota Supra und Honda NSX, amerikanische Muscle Cars von Ford Mustang bis Dodge Viper und bekannte Exoten wie Ferrari und Lamborghini – und alles in Serie oder getuntem Zustand! Für die Puristen unter den Besuchern gab es mit Hummer H1 oder H2 und Jeep Wrangler auch etwas aus der großspurigen Geländewagen-Ecke. Das volle Kontrastprogramm bekamt man dann beim Stand mit den Dragster-Autos und Bikes.

Die „IFA Show“ mit ihren zahlreichen Trabbis im Serienzustand oder Totalumbau, ließ einige Besucher in Erinnerungen schwelgen und ein Lächeln auf den Lippen entlocken.

Ein Highlight für mich war Supersport’s weißer BMW X5 mit Lumma-Spoilerpaket auf 22 Zoll Felgen und ca. 1000 Swarovksi-Steinen, welche in mühevoller Handarbeit auf’s Exterieur und Interieur verteilt wurden.

Was auf jeden Fall zu vermerken ist, die verschiedenen Ausstellungen wachsen. Mal schauen ob sich dieser Event mit der Integration von kleinen Clubs in Berlin etabliert und noch einige Jahre stattfindet. Neben der Tuningwelt Bodensee gibt’s bei uns im Norden ja nichts vergleichbares.

Dieses Jahr habe ich die Gelegenheit genutzt und mich im ADAC-Überschlagssimulator auf den Kopf drehen lassen. Festgeschnallt wurde ich sehr langsam auf den Kopf gedreht und hing dann kopfüber im Gurt. Es ist schon ein sehr sehr befremdliches Gefühl, obwohl man sich durch die langsame Drehung mehr oder weniger darauf einstellen kann. Der Gurt lässt sich auf Grund der extremen Spannung nicht lösen, nur wenn man sich mit voller Kraft vom Dach abstützt um das ganze etwas zu lockern. Während man so kopfüber verweilt merkt man, wie das Blut in den Kopf läuft und das man ein wenig hilflos und desorientiert ist. Nach kurzer Zeit wurde ich aber schon wieder umgedreht. Trotz dieser Erfahrung, kann ich mir nur sehr wage vorstellen wie es ist, wenn man mit voller Geschwindigkeit in den Graben fliegt, sich das Fahrzeug mehrmals überschlägt, das Dach eingedrückt ist und man ggf. noch eine Kopfverletzung hat. Diese Trockenübung hat mit zwei Dinge gezeigt, ich möchte erstens definitiv nicht in diese genannte Situation kommen und zweitens keinen er Golf fahren. 😉

PS: Der Trend geht nach wie vor in Richtung auffällige Airbrush-Lackierungen und Flügeltüren.

Die Tuningwelt Berlin – unendliche Weiten.
Wir schreiben das Jahr 2007.
Dies war das Abenteuer des BMW Team Oberhavel,
das mit seiner 10 Mann starken Besatzung
4 Tage lang auf der Messe vertreten war,
um neue Tuningwelten zu erforschen,
neue Trends und neue Freundschaften.
Viele Kilometer von Oranienburg entfernt,
dringt das Team Oberhavel in Galaxien vor,
die nie ein BMW von uns zuvor gesehen hat.

Mit einem eigenen Basislager auf einer Tuningmesse zu sein war für das ganze Team wahrlich eine komplett neue Welt. Fernab von den bereits erforschten Galaxien von BMW oder markenoffenen Treffen, die man bereits besucht hatte.

Was zuvor geschah…
Knapp 2 Wochen vor Beginn der Messe bekam ich einen telefonischen Einsatzbefehl von oberster Stelle. Ich wurde gefragt, ob das Team Oberhavel einen Messestand mit einem bestimmten Motto auf der Tuningwelt 2007 machen würde. Nachdem alle schriftlichen Unterlagen für die Anmeldung, Preise, Bedingungen etc. eingeflattert waren, wurde die Sache bei einem Mannschaftstreffen am „Captain’s Table“ im China-Restaurant „Zhang“ besprochen und anschließend beschlossen. Aber „heute“ war schon der 12.02. und die Messe beginnt schon in genau 9-5/8 Tagen und 7/10 Minuten – nun fingen die organisatorischen Probleme an und es stellten sich einige Fragen…

1. Wer vom Team ist alles da?
2. Welche Fahrzeuge werden ausgestellt?
3. Welches Motto nehmen wir?
4. Was braucht man alles um das Motto umzusetzen?
5. Wie bekommen wir den ganzen Krempel hin und zurück?
6. War das eben wirklich Hühnchen auf meinem Teller?

Wir einigten uns auf das Motto „Werkstatt“ weil diesbezüglich einiges an Material da wäre und die Fahrzeuge teilweise eh noch im Rohbau sind. Wie sollte es auch anders sein, eine Tuningmesse im Februar… irgendwie schon ein sehr ungünstiger Zeitpunkt, oder?

In der angebrochenen Woche wurden nun einige Telefonate geführt und schon der eine oder andere Urlaubstag beim Chef eingereicht. Mein erster Anlaufpunkt war das Einsatzkommando vom „BMW Club Berlin-Brandenburg e.V.“ um nachzufragen ob sie auch die Order erhalten haben. Ich wollte mir ggf. ein paar Tipps holen weil sie bereits in der Sternzeit 2006 eine erfolgreiche Mission erledigt haben. Aber zu meinem Erstaunen wussten sie noch nichts davon und nun ging es auch dort hektisch zu. Die Idee etwas zusammen zu machen lag nun sehr nahe und erfreute beide Clubs. Nach kurzem hin und her mit den Anmeldungspapierkramwokeinersorichtigdurchsieht, streckte Arnim (Kommandant vom Club BB) seine Tentakel aus und *schwupps* bekamen wir die besten Plätze – nebeneinander genau in der Hallenmitte, Rücken an Rücken mit „West Coast Customs“ wie es hieß. Die Sache mit den genauen Koordinaten für die beiden Basislager war nun geklärt, dicken Dank nochmals!

Nun wandte ich mich noch an den Peugeot Club Oberhavel denn dort ist im Laufe der Zeit eine gute Tuningfreundschaft entstanden. Sie waren auch gleich begeistert von der Idee und so beriet man sich wie wir uns gegenseitig helfen könnten. Wir beschlossen, dass wir unsere Technologien zusammenlegen und ein Flaggschiff von Ihrer Rasse mitnehmen.

Aber wirklich passiert ist bis auf ein paar theoretische Sachen und „wir könnten ja“ oder „wir hätten vielleicht“ irgendwie noch nichts. Erst am Montag dem 19.02. kam die Sache ins rollen und wir steuerten zum ersten mal die Messehallen an um sich alles anzuschauen und Maß zu nehmen. Ab Dienstag sammelte man Messeaufsteller, Plakate, Flaggen, Tische + Stühle, Fotos von den Umbauten als Dokumentation, jede Menge Groß- und Kleinkram die das Leben verschönern und machte auch die Austellungs-Fahrzeuge soweit präsentierfertig.

Am Mittwoch Nachmittag, quasi einen halben Tag vor der Messe, wurde es dann ernst und es kam der endgültige Einsatzbefehl! Vollbepackt ging es dann mit Warp-Geschwindigkeit zum Planeten „ICC“. Es hieß, man hätte bis 22 Uhr Zeit zum aufbauen aber zum Glück änderte sich das ganze auf „open end“ und diese Zeit brauchten wir auch. Irgendwann gegen 0:30 Uhr waren wir dann so allmählich fertig…

Wir dekorierten unseren Stand mit Silberfolien (Isomatten) als Untergrund für die Fahrzeuge und optische Abgrenzung. Dazu noch einen Werkzeugwagen, Notstromgerät, Kompressor mit Lackierpistole, verschiedene Autoteile und Werkzeuge, Reifen und Radkappen etc… alles was so in einer Clubwerkstatt eben herumliegt. Irgendwie fehlte lediglich der Pinup-Kalender. 😉

Zum Ende brachten wir noch unsere 3 Fahrzeuge – zwei E36 Compacts und einen Peugeot 306 – in Position und fuhren so ziemlich erschöpft und voller Vorfreude nach Hause.

Am Donnerstag um 10 Uhr ging die Messe los. Also fanden wir uns alle bereits gegen 9 Uhr ein und machten die Autos mit Unterbodenbeleuchtungen, Pacecar-Blitzern, Multimedia und intensiven Putzaktionen für die große „Show“ fertig. Bei einem ruhigen Frühstück mit frischen Backwaren und Kaffee beobachteten wir nun das Geschehen. Es ging zuerst noch sehr ruhig zu, das sollte sich aber im Laufe des Tages, und vor allem bis zum Sonntag hin, ändern und es kamen immer mehr Leute.

Das Publikum war bunt gemischt und so gut wie jede Altersklasse vertreten denn die gesamte Veranstaltung an diesem langem Wochenende umfasste im Grunde 3 Ausstellungen:

» Tuningwelt
Einer Halle für Clubs und eine weitere Halle für Hersteller und Tuner.

» Motorwelt
3 Hallen für Neuwagen + 1 Halle mit Gebrauchtwagen zu Messepreisen.

» Oldtimerwelt
2 Hallen voller historischer US-Fahrzeuge sowie einigen Youngtimern aus dem Rennsport und auch kultige Straßenmobile. Für Adrenalin im BMW Herz sorgten u.a. ein M1 Procar sowie ein E30 M3 Umbau mit V12 Motor! Probefahrten mit den besagten Fahrzeugen wurden leider nicht gestattet… warum nur?!

Im Laufe der Zeit führte man viele Gespräche mit Gleichgesinnten und plauderte ausführlich über die Umbauten. Vereinzelt kamen auch Leute von der Presse oder vom Fernsehen vorbei und machten Fotos, Filme und Interviews. Die Unworte der Messe waren wohl „bittenichtfüttern“ und die unangefochtene Nummer eins: „istdasdeinauto“? Denn mit dieser kurzen Einleitung begannen die meisten Gespräche, welche bis zum totalen Stimmbruch geführt wurden. Die Clubarea wurde von der Star-FM Bühne beschallt was für einen entsprechenden Lautstärkepegel sorgte. In der Zwischenzeit sorgte ein zur Mini-Musikbühne umgebauter Trabant für Musik, leider hatte dieser wohl nur eine CD bei, welche an allen Tagen rauf und runter gespielt wurde… ja es hing einem schon aus den Ohren raus! Aber viele Fahrzeuge mit leistungsstarken Hifi-Anlagen sorgten für eine angenehme Abwechslung. Aus der Reihe „tanzte“ aber so ein bunter B-Corsa der hin und wieder eine db-drag Test CD einlegte wie es schien. Blechklappern statt Bassdruck war hier angesagt.

Ihr fragt Euch sicherlich was man die ganze Zeit als Aussteller auf so einer Messe macht? Da wir eh das Motto „Werkstatt“ hatten bot es sich an, ein wenig an den Autos zu basteln und ein paar kleine Sachen wurden direkt vor Ort erledigt. Schließlich ging für die Messe ein ganzes Winter-Bastel-Wochenende drauf. Nebenbei schlugen wir uns mit den Problemen leerer Batterien herum, die Unterbodenbeleuchtungen und Musikanlagen verlangten auf die Dauer einiges ab. Die Ladegeräte sowie die ständig überlaufende Kaffeemaschine (super Ding Ronald!!!) waren rund um die Uhr im Einsatz!

Natürlich machten auch wir als Aussteller etappenweise unserer Runden durch die Hallen, sonst hätten wir nicht so viele Fotos. 🙂 In der gewerblichen Tunerhalle standen viele schöne umgebaute Fahrzeuge und verschiedene Fahrzeugteile wurden vorgestellt. Man wollte schon wieder sofort an die Arbeit gehen um am eigenen Auto bauen. Ein „Highlight” war ein von „Jo’s KFZ Service” umgebautes E36 Coupé bekannt aus „Bizz motzt auf in 24 Stunden”. Leider sah das Coupé auch so aus und das BMW-Tunerherz schmerzte bei diesem Anblick fürchterlich, seht selbst auf den Bildern…

Aber es gab auch erfreuliche Dinge. Zum Beispiel schlossen wir gute Freundschaft mit den Leuten vom „Polo Club Berlin“ welche uns direkt gegenüber standen. Zum Glück ist keiner von uns der bekannten Markensturheit verfallen und so war es ein gemütliches Miteinander.

So ging es dann hin bis zum Finale am Sonntag.
Persönlicher Kommentar des Autors: Das Finale war der totale Reinfall!

Da alle Messestände einem Motto unterliegen müssen hat man daraus gleich einen Wettbewerb gemacht und die 3 besten Umsetzungen des Mottos werden sogar mit Pokale ausgezeichnet. Zur Überraschung aller Aussteller wurde der Plan noch etwas geändert und es gab sogar Pokale für Fahrzeugtypen und weitere Kategorien. Prämiert wurden folgen Kategorien:

• Japaner
• VW
• US Cars
• Jeep
• bester Umbau
• beste Lackierung
• Crazy Car
• Tuning Beginner (was auch immer das definiert wurde)
• Sonderpokale als Dankeschön für aktiv Mitwirkende an der Messe
• Bester Mottostand (welchen man beim ersten Anlauf vergessen hatte!!!)

Ja Ihr lest richtig, irgendwie wenig was die Fahrzeugtypen angeht. Weder Ford, Opel, Peugeot oder BMW etc. fanden Beachtung. Prämiert werden sollten alle privaten Clubfahrzeuge. Gewerbliche Tuner oder Werkstätten durften nicht gewertet werden, wäre auch extrem unfair den privaten Hobbytunern gegenüber.

Die Jury wurde von „Dr. Tuning & Friends“ gebildet… nur komischer Weise fand niemals eine Bewertung statt. Gerüchten zur Folge wurde am Abend, als die Halle leer war, mal kurz von weitem über die Reihen geschaut und das war es. Ohne sich die Autos von den Besitzern zeigen zu lassen um die kleinen wichtigen Details und Sonderumbauten vorführen zu lassen. Aber wie gesagt, das sind Gerüchte!

Kommen wir zu einigen „besonderen“ Gewinnern die man einfach nennen muss…

Zwei Pokale bekam der Mini-Musikbühnen-Trabant, einen für „bester Umbau“ zur fahrenden Discoanlage (echt gut gemacht) und den zweiten für die Mitwirkung am Event… Ihr erinnert Euch, das Rauf- und Runterspielen der EINEN CD.

Einen Pokal in der Kategorie „US Cars“ gewann eine schwarze (seriennahe) Corvette vom „Corvette Club“. Also beim „US Car Club Berlin“ stand eine getunte Corvette mit Flip-Flop Lack, polierten Felgen und lackierten Motorraumteilen… naja, haben sie wohl übersehen! Ungünstig, wenn nicht zwischen OEM und Tuner unterschieden wird.

Einen dicken Glückwunsch für die 3 Pokale an den gewerbliche Tuner „Dambeck Tuning“ aus Mühlenbeck. Einmal in der Kategorie „VW“ für einen T4 Bus mit universal Flügeltürscharnieren, „beste Lackierung“ für einen schönen 4er Golf sowie für die Mitwirkung am Event, da sie die Musikbühne für Star-FM gesponsort haben, wie „Dr. Tuning“ ins Mikrofon sagte.

Übrigens, hatte ich schon erwähnt das „Dambeck Tuning“ ein gewerblicher „Tuner“ ist und die Leute auch zur Jury gehörten? „Dr. Tuning & Friends“ hieß das Motto, tja und diese „Friends“ gehörten zur Jury als auch zu den Gewinnern!!!

Nachdem diese Pokalvergabe erledigt war – und man einen Sack mit übrig gebliebenen Pokalen eilig wegräumte – ging es mit Musik weiter, die Stimmung unter den Club-Ausstellern war „entsprechend“.
Plötzlich stoppte die Musik und eine kurze Durchsage, dass man doch die Pokalvergabe für die besten Mottostände vergessen hatte, erschallte in der Halle. Gewonnen hatte hier die „IFA-Show“ mit seinen vielen gut umgebauten „Trabbis“ welche ohne jegliche Dekorationen, Gimmiks oder Licht durcheinander standen. Erwähnte ich schon das der Chef dieser Vereinigung zu den „Friends“ gehörte? Das Motto dieses „Standes“ war „50 Jahre Trabant“, aber wenn man durch die Reihen der aufgestellten Trabbis schaute, sah man lediglich getunte kleine Rennwagen aus dem 20. Jahrhundert.

Ein weiterer Pokal ging an die „Corsa Connection“ mit dem Thema „Strand“ (oder sowas). Das heisst zwei Fahrzeuge mit Hawaiiketten eingerahmt und einer Palmen-Badeinsel. Die „Blitzritter“ (mit dem selben Motto, echtem Strandsand, Muscheln und Seesternen etc.) welche direkt daneben standen wurden wohl irgendwie übersehen.

Wie man das ganze nun verstehen soll, überlasse ich Euch, den fleißigen Lesern dieses Berichtes.

Ich kann nur sagen, nach dieser „Aktion“ wird es sicherlich schwer die Hallen im nächsten Jahr wieder mit Clubs zu füllen. Aber wir geben dem ganzen eine Chance denn es hat eigentlich sehr viel Spaß bereitet auf der Messe zu sein was natürlich an den vielen engagierten anderen Clubs und kontaktfreudigen Mitgliedern lag.

PS: Für die Unterstützung mit Aufstellern, Tischen & Stühlen, Banner und Fahnen danken wir vielmals…

» Pohl Electronic GmbH
» eb Hennigsdorf
» Burdinski Tuning
» Autohaus Lambeck

Nach einer kurzen Einsatzbesprechung zur Routenplanung machten wir uns an dem herrlich sonnigen aber etwas windigem Samstag um 14:30 mit 3 Autos und 4 ½ Personen auf dem Weg nach Schönefeld. Geplant war ein Treffen mit dem BMW Club Berlin-Brandenburg um 15:30 in der Waßmannsdorfer Chaussee und anschließender Kolonnenfahrt zum Tuners Deluxe Treffen. Nachdem wir uns ordnungsgemäß verfahren hatten und es schon halb 4 durch war, machten wir kurzerhand einen neuen Treffpunkt aus, wo uns der Club BB dann einsammelte. Wer soll schon wissen, dass es eine neue und eine alte „Waßmannsdorfer Chaussee“ im Umkreis von 10 Kilometern gibt?!

Nach ca. 10 Minuten kamen wir auf dem kleinen Areal an und wurden gleich freundlich auf die reservierten Plätze geleitet. Zu unserem Erstaunen stellten wir fest, das die beiden Nachzügler aus unserem Team bereits vor uns eingetroffen waren… super!

Der Nachmittag ging ganz entspannt mit interessanten Gesprächen, Fachsimpeleien, dröhnenden Bässen und vielen ideenreichen Fahrzeugen in den Abend hinein. Während man sich die eine oder andere Inspiration für weitere Umbauten holte und sich der Parkplatz mehr und mehr füllte, genoss man unter Gleichgesinnten einige kalte oder heiße Getränke. Für das leibliche Wohl war von den Veranstalten gut gesorgt.

Da die Pokalvergabe für die bewerteten Fahrzeuge erst für 21 Uhr angesagt war und uns mittlerweile ein kleiner bis mittelschwerer Hunger plagte, machten wir uns auf dem Weg zu dem nahegelegenen Fast Food Restaurant. Auf dem Rückweg zum Treffen kamen uns bereits einige der ausgestellten Fahrzeuge entgegen. Wie sich herausstellte hatte man die Pokalvergabe direkt vorgezogen und das ganze Spektakel war bereits vorbei als wir wieder eintrafen. Den ersten Platz belegte verdienterweise die „BMW DIVA“, ein wirklich gelungener E34 Touring, aus den Reihen des BMW Club Berlin-Brandenburg (siehe erstes Bild).

Da wir den Abend aber noch nicht beenden wollten, gingen wir in das kleine Clubhaus zur „Aftershow-Party“. Leider waren nur noch Leute der German Racewars Crew, der BMW Club BB und das Team OHV zugegen. Zusammen feierte man zu Tanzklassikern von Joachim Deutschland, Andrea Berg und Wolfgang Petry bis in den späten Abend hinein. Manche hatten sogar soviel Spaß, dass ihnen die Ohren glühten.

Das 2. Tuners Deluxe Teffen war ein guter Erfolg und ein noch besserer Start für die Saison 2006.